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聯(lián)軸器主要用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件,，在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖,、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用,；聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接,，一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接,。

吊裝工具在集裝箱吊運(yùn)領(lǐng)域扮演著重要的角色，為了確保吊運(yùn)安全,，需要大家對(duì)專(zhuān)用吊裝工具進(jìn)行材質(zhì)和標(biāo)識(shí)的檢查,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)疏漏,，剔除安全隱患。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否出現(xiàn)卡滯,，如卡滯,，屬潤(rùn)滑不良的，則應(yīng)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)連接處加注潤(rùn)滑油（或潤(rùn)滑脂）,，如屬導(dǎo)向銷(xiāo)過(guò)緊,，應(yīng)適當(dāng)調(diào)松螺母，如屬連接松動(dòng),、傳動(dòng)管或其他桿件變形,，則應(yīng)矯正。

有限元分析利用數(shù)學(xué)近似的方法對(duì)真實(shí)物理系統(tǒng)（幾何和載荷工況）進(jìn)行模擬,，利用簡(jiǎn)單而又相互作用的元素,，即單元，就可以用有限數(shù)量的未知量去逼近無(wú)限未知量的真實(shí)系統(tǒng),；在對(duì)橫梁用專(zhuān)用吊具進(jìn)行強(qiáng)度,、剛度復(fù)核復(fù)算時(shí)，普遍采用有限元計(jì)算的方法,，但是進(jìn)行十幾核算時(shí)極容易出現(xiàn)以下兩個(gè)方面的問(wèn)題,。

對(duì)于抓斗，其在學(xué)習(xí)和了解上,，除了其所包含的知識(shí)內(nèi)容,，是我們必須要牢固掌握之外，對(duì)于其的相關(guān)問(wèn)題,，也是不能遺漏的,，所以，更不能忽略它的存在,，否則,，除了會(huì)對(duì)其產(chǎn)生使用上的錯(cuò)誤之外，還會(huì)影響到該產(chǎn)品在吊具上使用時(shí)可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題,。

吊裝工具行走裝置采用閉式油路的優(yōu)點(diǎn)主要可以總結(jié)為調(diào)節(jié)和改變流量流向,、自動(dòng)適應(yīng)識(shí)別轉(zhuǎn)向、補(bǔ)油壓力以及油箱容量方面的優(yōu)勢(shì),。

回轉(zhuǎn)支承軌道和齒輪熱處理,，即淬火處理，是將回轉(zhuǎn)支承的滾道經(jīng)過(guò)表面感應(yīng)淬火處理的,，并且淬火硬度確保在HRC55～62,，能達(dá)到足夠的淬硬層深度。

放箱操作：將集裝箱吊至預(yù)定的位置后，使吊鉤繼續(xù)下降1—2M,，然后重新提升吊鉤在主起升鋼絲繩受力前拉動(dòng)轉(zhuǎn)向鋼絲繩使轉(zhuǎn)鎖回到打開(kāi)位置,，繼續(xù)提升吊鉤即可使吊具和集裝箱分離，完成一次操作,。

抓斗由于其工作形式與使用不一樣,，可分為許多各類(lèi)，而今天抓斗廠家要介紹的是抓斗分類(lèi)下的其中一個(gè)吊裝工具抓斗,。吊裝工具抓斗是指吊具應(yīng)用方面的,，那其中哪種是日常用的呢，它的抓力怎么樣,，抓斗的容量如何,，一起來(lái)了解下。

基于客戶(hù)訂單的小批量生產(chǎn)模式,，使得吊具的產(chǎn)品趨于個(gè)性化,、系列化，在設(shè)計(jì)階段僅考慮產(chǎn)品的功能要求,，很少考慮產(chǎn)品生命周期中的其它階段對(duì)產(chǎn)品模型的需要,，即使是從國(guó)外定制的一些產(chǎn)品圖紙也是如此。